LCI (05/2022)
BMW Serie 3 G20
Gamma lungo gli anni:
Diesel
- 316d (2.0) 122 CV (11-2021 / 05-2022)
- 318d (2.0) 150 CV (03-2019 / xx-202x)
- 320d (2.0) 190 CV (11-2018 / xx-202x)
- 320d xDrive (2.0) 190 CV (11-2018 / xx-202x)
- 330d (3.0) 286 CV (03-2021 / xx-202x)
- 330d xDrive (3.0) 265 CV (07-2019 / 03-2021)
- 330d xDrive (3.0) 286 CV (03-2021 / xx-202x)
- M340d xDrive (3.0) 340 CV (05-2020 / xx-202x)
Benzina
- 318i (2.0) 156 CV (03-2020 / xx-202x)
- 320i (2.0) 184 CV (03-2019 / xx-202x)
- 320i xDrive (2.0) 184 CV (07-2019 / xx-202x)
- 330i (2.0) 258 CV (11-2018 / 05-2022)
- 330i xDrive (2.0) 258 CV (07-2019 /05-2022)
- 330i (2.0) 245 CV (05-2022 / xx-202x)
- 330i xDrive (2.0) 245 CV (05-2022 / xx-202x)
- M340i xDrive (3.0) 374 CV (07-2019 / 09-2025)
- M340i xDrive (3.0) 392 CV (09-2025 / xx-202x)
Ibrida PHEV
- 320e (2.0) 204 CV (03-2021 / xx-202x)
- 320e xDrive (2.0) 204 CV (03-2021 / 05-2022)
- 330e (2.0) 252 / 292 CV (07-2019 / xx-202x)
- 330e xDrive (2.0) 252 / 292 CV (05-2020 / xx-202x)
LCI (05/2022)
BMW Serie 3 Touring G21
Gamma lungo gli anni:
Diesel
- 316d (2.0) 122 CV (11-2021 / 05-2022)
- 318d (2.0) 150 CV (09-2019 / xx-202x)
- 320d (2.0) 190 CV (09-2019 / xx-202x)
- 320d xDrive (2.0) 190 CV (09-2019 / xx-202x)
- 330d (3.0) 286 CV (03-2021 / xx-202x)
- 330d xDrive (3.0) 265 CV (09-2019 / 03-2021)
- 330d xDrive (3.0) 286 CV (03-2021 / xx-202x)
- M340d xDrive (3.0) 340 CV (05-2020 / xx-202x)
Benzina
- 318i (2.0) 156 CV (05-2020 / xx-202x)
- 320i (2.0) 184 CV (09-2019 / xx-202x)
- 320i xDrive (2.0) 184 CV (09-2019 / 05-2022)
- 330i (2.0) 258 CV (09-2019 /05-2022)
- 330i xDrive (2.0) 258 CV (09-2019 / 05-2022)
- 330i (2.0) 245 CV (05-2022 / xx-202x)
- 330i xDrive (2.0) 245 CV (05-2022 / xx-202x)
- M340i xDrive (3.0) 374 CV (09-2019 / 09-2025)
- M340i xDrive (3.0) 392 CV (09-2025 / xx-202x)
Ibrida PHEV
- 320e (2.0) 204 CV (03-2021 / xx-202x)
- 320e xDrive (2.0) 204 CV (03-2021 / xx-202x)
- 330e (2.0) 252 / 292 CV (05-2020 / xx-202x)
- 330e xDrive (2.0) 252 / 292 CV (05-2020 / xx-202x)
DIFETTI:
Motori Benzina:
- Il problema più comune del B48 è la rottura del tubo che conduce il liquido refrigerante dalla testata alla vaschetta di espansione. È un problema di componentistica, ma ti lascia a piedi. BMW ha previsto la sostituzione con un ricambio aggiornato.
- Il supporto del filtro dell’olio, in plastica, tende a deformarsi, causando la miscelazione tra l’olio e il liquido refrigerante. Sostituzione lunga e macchinosa e fermo dell’autovettura.
- Valvola PCV che causa vibrazioni e consumo d’olio: è integrata al coperchio delle punterie. Se la membrana si rompe, il motore aspira male ed il minimo diventa irregolare. In BMW cambiano l’intero coperchio delle punterie, ma cercando sul web e dai ricambisti si trovano solo i kit di riparazione per la membrana della valvola PCV.
Motori Gasolio:
Trasmissioni: