BMW Serie 1 F40 – 5 porte
Gamma lungo gli anni:
Diesel
- 116d (1.5) 115 CV (07-2019 / 07-2024)
- 118d (2.0) 150 CV (07-2019 / 07-2024)
- 120d (2.0) 190 CV (03-2020 / 07-2024)
- 120d xDrive (2.0) 190 CV (07-2019 / 07-2024)
Benzina
- 116i (1.5) 109 CV (11-2020 / 07-2024)
- 118i (1.5) 140 CV (07-2019 / 07-2024)
- 120i (2.0) 178 CV (11-2020 / 07-2024)
- 128ti (2.0) 265 CV (11-2020 / 07-2024)
- M135i xDrive (2.0) 306 CV (07-2019 / 07-2024)
DIFETTI:
Motori Benzina:
- Il problema più comune del B48 è la rottura del tubo che conduce il liquido refrigerante dalla testata alla vaschetta di espansione. È un problema di componentistica, ma ti lascia a piedi. BMW ha previsto la sostituzione con un ricambio aggiornato.
- Gli iniettori di carburante sono un altro punto da tenere d’occhio sui primi motori B48, ma sono stati nuovamente aggiornati nel 2016/17.
- Il supporto del filtro dell’olio, in plastica, tende a deformarsi, causando la miscelazione tra l’olio e il liquido refrigerante. Sostituzione lunga e macchinosa e fermo dell’autovettura.
- Valvola PCV che causa vibrazioni e consumo d’olio: è integrata al coperchio delle punterie. Se la membrana si rompe, il motore aspira male ed il minimo diventa irregolare. In BMW cambiano l’intero coperchio delle punterie, ma cercando sul web e dai ricambisti si trovano solo i kit di riparazione per la membrana della valvola PCV.
Motori Gasolio:
Trasmissioni: