BMW Serie 2 Active Tourer – U06
Gamma lungo gli anni
Diesel
- 218d (2.0) 150 CV (02 – 2022 / xx – 202x)
- 220d (2.0) 163 CV (07 – 2024 / xx – 202x)
- 223d (2.0) 211 CV (07 – 2022 / xx – 202x)
Benzina
- 216i (1.5) 122 CV (10 – 2022 / xx – 202x)
- 218i (1.5) 136 CV (02 – 2022 / xx – 202x)
- 220i (1.5) 170 CV (02 – 2022 / xx – 202x)
- 223i (2.0) 218 CV (02 – 2022 / xx – 202x)
- 223i xDrive (2.0) 218 CV (07 – 2022 / xx – 202x)
Ibrida Plug-In
- 225e xDrive (1.5) 245 CVp (02 – 2022 / xx – 202x)
- 230e xDrive (1.5) 326 CVp (02 – 2022 / xx – 202x)
Difetti:
Motori Benzina:
- Il problema più comune del B48 è la rottura del tubo che conduce il liquido refrigerante dalla testata alla vaschetta di espansione. È un problema di componentistica, ma ti lascia a piedi. BMW ha previsto la sostituzione con un ricambio aggiornato.
- Il supporto del filtro dell’olio, in plastica, tende a deformarsi, causando la miscelazione tra l’olio e il liquido refrigerante. Sostituzione lunga e macchinosa e fermo dell’autovettura.
- Valvola PCV che causa vibrazioni e consumo d’olio: è integrata al coperchio delle punterie. Se la membrana si rompe, il motore aspira male ed il minimo diventa irregolare. In BMW cambiano l’intero coperchio delle punterie, ma cercando sul web e dai ricambisti si trovano solo i kit di riparazione per la membrana della valvola PCV.
Motori Gasolio:
Trasmissioni: