LCI (03-2018)
BMW Serie 2 Active Tourer – F45
Gamma lungo gli anni:
Diesel
- 214d (1.5) 95 CV (03-2015 / 03-2018)
- 216d (1.5) 116 CV (10-2014 / 11-2021)
- 218d (2.0) 150 CV (05-2014 / 11-2021)
- 218d xDrive (2.0) 150 CV (10-2014 / 11-2021)
- 220d (2.0) 190 CV (10-2014 / 11-2021)
- 220d xDrive (2.0) 190 CV (10-2014 / 11-2021)
Benzina
- 216i (1.5) 102 CV (02-2016 / 05-2018)
- 216i (1.5) 109 CV (05-2018 / 11-2021)
- 218i (1.5) 136 CV (05-2014 / 05-2018)
- 218i (1.5) 140 CV (05-2018 / 11-2021)
- 220i (2.0) 192 CV (10-2014 / 11-2021)
- 225i (2.0) 231 CV (05-2014 / 03-2018)
Ibrida Plug-in
- 225i xDrive (2.0) 231 CV (10-2014 / 05-2018)
LCI (03-2018)
BMW Serie 2 Gran Tourer F46
Gamma lungo gli anni:
Diesel
- 214d (1.5) 95 CV (07-2015 / 03-2018)
- 216d (1.5) 116 CV (02-2015 / 11-2021)
- 218d (2.0) 150 CV (02-2015 / 11-2021)
- 218d xDrive (2.0) 150 CV (03-2016 / 11-2021)
- 220d (2.0) 190 CV (07-2015 / 11-2021)
- 220d xDrive (2.0) 190 CV (02-2015 / 11-2021)
Benzina
- 216i (1.5) 102 CV (07-2015 / 05-2018)
- 216i (1.5) 109 CV (05-2018 / 11-2021)
- 218i (1.5) 136 CV (02-2015 / 05-2017)
- 218i (1.5) 140 CV (05-2017 / 11-2021)
- 220i (2.0) 192 CV (02-2015 / 11-2021)
Difetti:
- Incertezza alle basse velocità e ripresa carente;
Senso di frenata quando la vettura transita sui dossi. Risolvibile in officina con aggiornamento software centraline vettura - Il portellone apribile con sistema “piede” non funziona correttamente. Risolvibile in officina con aggiornamento software
- Piantone dello sterzo non allineato con il sedile guida. Si risolve allentando le 4 viti da 8 mm che fissano il piantone dello sterzo alla plancia, quindi si riposiziona correttamente. Operazione eseguibile anche in officina non autorizzata.
Motori Benzina:
Motori Gasolio:
- Problematica EGR sul propulsore B47 (2.0 litri diesel). Risolto mediante la sostituzione in garanzia del componente. La vettura strappa durante la marcia o presenta prestazioni ridotte.
Nello specifico, i trafilaggi di liquido refrigerante nella valvola EGR potrebbero combinarsi con residui carboniosi e oleosi. Col rischio, a causa delle alte temperature, che la miscela provochi combustione e la conseguente fusione del collettore d’aspirazione. La casa è intervenuta con un richiamo. Interessate le vetture fino alla fine del 2016. - Difficoltà di avviamento e irregolarità di alimentazione dovute all’EGR sul propulsore B37 (1.5 diesel), che riguardano le auto del 2014 e del 2015.
Trasmissioni:
- Rumori metallici provenienti dall’avantreno, soprattutto sullo sconnesso. Vi si è posto rimedio sostituendo gli ammortizzatori anteriori e, talvolta, i supporti del motore.
- Alcuni clienti lamentavano (sino al 2015) anche l’accensione imprevista delle spie dell’Esp e di quella che segnala il mancato utilizzo delle cinture di sicurezza. Un’altra lamentela riferita a quest’ultimo dispositivo riguardava l’avvolgitore del nastro del sistema di ritenuta del passeggero anteriore, che, nelle automobili prodotte nei primi due anni, non sempre funzionava correttamente.