BMW X1 U11
Gamma lungo gli anni:
Diesel
- X1 sDrive18d (2.0) 150 CV (10-2022 / xx-202x)
- X1 sDrive20d (2.0) 163 CV (07-2024 / xx-202x)
- X1 xDrive20d (2.0) 163 CV (10-2022 / xx-202x)
- X1 xDrive23d (2.0) 211 CV (10-2022 / xx-202x)
Benzina
- X1 sDrive18i (1.5) 156 CV (10-2022 / 07-2025)
- X1 sDrive18i (1.5) 136 CV (07-2025 / xx-202x)
- X1 sDrive20i (1.5) 170 CV (10-2022 / xx-202x)
- X1 xDrive23i (2.0) 218 CV (10-2022 / xx-202x)
- X1 M35i xDrive (2.0) 300 CV (11-2023 / xx-202x)
Ibrida
- X1 xDrive25e (1.5) 245 CVp (10-2022 / xx-202x)
- X1 xDrive30e (1.5) 326 CVp (03-2023 / xx-202x)
BMW iX1 U11
- eDrive20 – 204 CVp – 93 CVc (07/2024 – xx/202x)
- xDrive30e – 313 CVp – 141 CVc (10/2022 – xx/202x)
DIFETTI:
- I rumori provenienti dallo sterzo, soprattutto a freddo e in manovra, sono dovuti al cuscinetto del piantone che si usura precocemente. Risolvibile mediante la sostituzione del componente.
- Infiltrazioni d’acqua nelle vetture più anziane a causa del cedimento delle guarnizioni perimetrali che non garantiscono la tenuta stagna. La prima a danneggiarsi è la centralina di gestione del motore e della chiusura centralizzata. Va revisionata – quando possibile – o sostituita assieme al relativo cablaggio.
Motori Benzina:
- Problemi ai tubi della vaschetta di espansione del circuito di raffreddamento che, danneggiandosi, causano la perdita di liquido refrigerante. Verifica ispettiva visiva e, se necessario, sostituzione.
Motori Gasolio:
Elettrica:
- Un malfunzionamento del sistema di gestione della batteria causa un anomalo degrado delle celle, che provoca errori di sistema, tra cui l’affievolimento delle luci e dei display. Vanno sostituite le celle difettose.