2014 Engine of the Year Awards: sesto posto per BMW

Il nuovo 6 cilindri in linea 3.0 sovralimentato da 431 CV

Il nuovo 6 cilindri in linea 3.0 sovralimentato da 431 CV

Se vi chiedessero quale potrebbe esser il miglior motore dell’anno 2014, magari potreste rispondere il V8 4.5 aspirato della Ferrari 458 Italia, o il comparto elettrico della Tesla Model S. Sbagliereste. Il vincitore per la terza volta di seguito è il piccolo 3 cilindri 1.0 Ecoboost di Ford. E BMW ?
Sesto posto assoluto per il 6 cilindri TwinPowerTurbo da 3.0 litri N55 che già equipaggia un’ampia gamma di modelli bavaresi, dalla Serie 1 alla Serie 7, passando per i SAV X3, X5 ed X6. Ma il resto?
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BMW Serie 8: 25 anni e non sentirli

BMW E31
BMW Serie 8. Per il mercato uno dei maggiori flop della casa dell’elica, per gli appassionati un vero simbolo di granturismo che da tanto, troppo tempo sta mancando alla gamma bavarese.
Sono passati 25 anni da quando fu presentata al Salone di Francoforte nel 1989, ma la Coupè-Ammiraglia ha stabilito un punto di inizio fondamentale per l’evoluzione futura dello stile e la tecnica BMW.
Seguiteci nella spettacolare evoluzione della massima espressione tecnologica di BMW.
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Trio di BMW storiche all’edizione 2014 della 1000 Miglia

BMW 328 Mille Miglia
60 anni fa una BMW Isetta faceva il debutto alla Mille Miglia, oggi una BMW Isetta è ancora una volta in fila all’inizio della leggendaria gara di attraverso il centro-nord Italia. La piccola vettura biposto con vernice verde taglia la partenza della competizione di questo anno come parte della squadra BMW Group Classic, che comprende anche due BMW 507 modelli insieme a quattro BMW 328. BMW Group Classic sta implementando in tal modo tutti i modelli che erano all’inizio degli eventi gara storici disputate tra il 1927 ed il 1957, che li qualifica automaticamente per partecipare alla versione per auto storiche lanciato nel 1977. Mille Miglia 2014 inizia oggi dalla città italiana di Brescia e coprirà più di 1.600 chilometri (1.000 miglia) su una rotta che comprende Padova, San Marino, Roma, Siena, Pisa e Bologna prima di tornare al punto di partenza.
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BMW Vision Gran Turismo: potere virtuale

BMW Vision Gran Turismo
Se sulle lunghe tratte autostradali italiane il limite massimo di velocità è di 130 km/h, nella realtà virtuale 130 è solo un sottomultiplo della velocità massima che dovrete raggiungere per piazzarvi in testa ad ogni costo. BMW lancia la sua Vision Gran Turismo: 6 cilindri in linea, 3 litri, biturbo da 404 kW / 550 CV tra i 6’200 e 7’400 rpm. La sua coppia massima è di 680 N m ad appena 1’900 rpm. Una trasmissione a sei marce sequenziale, comandata da paddles al volante, distribuisce la potenza del motore alle ruote posteriori.
Le caratteristiche prestazionali sono eccezionali. La BMW Vision Gran Turismo pesa solo 1.180 chilogrammi, includendo una perfetta distribuzione del carico 50:50 sugli assi.

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BMW M5: 30 anni ed una continua evoluzione di piacere

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Ancor prima del passaggio alla nuova generazione della BMW Serie 5 nel 1981, il Direttore Vendite di BMW, Hans-Erdmann Schönbeck annunciò che vi erano i piani per una nuova edizione del modello top di gamma della nuova BMW M535i. In considerazione dei poco più di 3.000 modelli venduti, la ragione di questa scelta non è assolutamente di natura economica, bensì dalle corse. Gli autodromi erano sempre più affollati di appassionati che con la propria auto, si cimentavano in track-day e corse amatoriali.  Le relazioni nei media era garantita, ed una corrispondente immagine sportiva faceva gola a molti costruttori. Mercedes-Benz sviluppò nel 1983 una versione stradale del suo mostro 190 EVO DTM: la 2.3 16V Evolution. BMW non aveva nulla con cui rispondere.

Anche se aveva un grande successo nel gruppo Turismo con la nuova Serie 5, la gamma aperta al pubblico non aveva nessuna versione sportiva che la gente potesse comprare. Chiunque volesse guidare una Serie 5 più veloce doveva necessariamente rivolgersi ai preparatori di BMW. Alpina ha approfittato della lacuna nel mercato e ha presentato la B9 535i Alpina con 245 CV nel 1982, mentre il tuner Hartge fece seguito con una versione sportiva della 528i nel 1983.
Solo tre anni dopo il lancio della seconda generazione di BMW Serie 5, nell’autunno del 1984, BMW finalmente presentato la nuova BMW M535i.

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