BMW: doppio rene. Da maxi a micro!
Negli ultimi anni, quando parlavi di BMW, spesso l’immagine mentale includeva una griglia anteriore enorme, quasi prominente, soprattutto su modelli come iX o sulla serie 7. Ma ora qualcosa sta cambiando, e BMW stessa lo conferma: il design della Neue Klasse punta a proporzioni più equilibrate, griglie più sottili e una firma luminosa più orizzontale. Il nuovo corso stilistico non è un’improvvisa inversione, ma l’esito di un trend che ha radici profonde e richieste di mercato molto precise. Questo traffico tra stile, funzione e gusto globale emerge chiaramente da quanto ha raccontato Adrian van Hooydonk, responsabile del design BMW Group, in recente intervista.
Griglie extra large: un compromesso tra gusto estetico e richiesta commerciale
Alla base della fase “supersized” delle griglie BMW non c’è solo l’estetica spinta. Van Hooydonk spiega che in mercati come la Cina, la grandezza della mascherina è qualcosa di richiesto, quasi un simbolo di presenza e status. Non è che BMW pensasse di sfidare il già accendibile gusto estetico dei puristi: al contrario, quelle griglie hanno venduto bene, hanno riscosso interesse anche se non sempre lodi. La critica non ha influenzato i numeri di vendita in modo drastico; anzi, per certi versi ha “fatto rumore” più nei forum che nei showroom.
È interessante notare che, anche se c’è una forte domanda per quelle proporzioni in certi paesi, non è BMW a ignorare le critiche – semplicemente valuta che il compromesso tra visibilità di marca, richieste regionali e funzionalità (sensori, raffreddamento, aerodinamica) era sostenibile per il momento.
Neue Klasse: una risposta al cambio di gusto per BMW
Con l’arrivo della Neue Klasse, BMW ha preso atto che molti consumatori – specialmente in Europa e Nord America – stanno preferendo frontali meno “urlati”, che trasmettano modernità ma anche sobrietà. Il fronte estetico del design con griglia è strettamente correlato non solo alla moda, ma anche all’elettrificazione: i veicoli elettrici richiedono meno flusso d’aria per il radiatore, ma molte parti sensibili oggi devono ospitare sensori, radar e altre tecnologie, e la mascherina continua a essere un punto di fusione tra funzione e forma.
Nel nuovo iX3 (Neue Klasse), si vedono griglie più educate, meno aggressive, integrate meglio nelle linee. È un design che richiama standard antecedenti, come i modelli storici tipo 1600 e 2002, secondo van Hooydonk, ma rivisitati con la tecnologia del 2025: illuminazione sottile, uso di materiali nuovi, design dei fari con firma luminosa “orizzontale”, dettagli che riducono l’impatto visivo massiccio della griglia stessa.
Funzionalità dietro la sfida stilistica
Un aspetto che spesso sfugge: quelle griglie così grandi non erano solo scelte estetiche, ma rispondevano anche a esigenze tecniche. Alloggiavano componenti di raffreddamento per motori termici e ibridi, sensori per sistemi di assistenza alla guida, radar per autonomia aumentata, componenti aerodinamici nascosti. Al diminuire del ricorso al motore termico (o al suo utilizzo meno cruento grazie agli ibridi e all’elettrico), molti di questi requisiti cambiano, permettendo di progettare frontali meno voluminosi ma comunque completi nelle funzioni.
BMW non dice che le grandi griglie spariranno del tutto; anzi, la strategia attuale è offrire varietà: modelli con griglia vistosa dove il mercato ancora lo richiede, e modelli più misurati dove il gusto del cliente lo preferisce.
Cosa significa per i prossimi modelli BMW
Guardando avanti, la nuova linea stilistica introdotta con la BMW iX3 tramite la Neue Klasse sarà estesa a quasi 40 nuovi modelli o restyling entro il 2027. Ciò significa che vedremo meno frontali urlanti nei SUV medi e piccoli, e griglie che dialogano meglio con i fari, con la carrozzeria, con la digitalizzazione del veicolo (illuminazioni, sensori integrati), mantenendo sempre però quel carattere BMW di “doppio rene” riconoscibile.
Modelli come le versioni elettriche Neue Klasse o le varianti “non-premium estremo” (cioè non dedicate ai top di gamma o lusso) beneficeranno probabilmente di frontali più equilibrati.
